Kuidas on kokku pandud kolmeosaline rattarumm

Auto oluline komponent: kolmeosaline rattarumm. Pärast hetkelist vaikust heidate pilgu oma autole ega saa aru, kui palju erinevaid detaile peavad kõik täiuslikus harmoonias koostööd tegema, et see sujuvalt töötaks. Kuid kõige ebaolulisem komponent annab oma panuse ja tagab, et kogu see masin töötab kuni punktini. See viitab osadele, mis hõlmavad rattarummusid, mis toimivad autokomponendina, mis ühendab selle auto teljega. See ühendus hõlbustab muuhulgas rataste pingutust auto arenedes pöörata. Täna oleme siin, et eemaldada 3-osalise rattarummu kaunis universum: tootmisfunktsioonid, eelised ja kasutusalad… ja palju muud. . Kolmeosalise rattarummu kokkupaneku põhitõed. Kolmeosaline rattarumm – kolmeosalise ratta südame moodustavad kolm peamist komponenti on kahtlemata. Kõik need elemendid valmistatakse individuaalselt ja sisestatakse kvalifitseeritud tööliste poolt. Rummu on algselt täiustatud valuüksusena, olgu see alumiinium, magneesium või teras. Järgmisena töötatakse rummu hoolikalt välja metalllehe valamise ja ketruspressimise teel. Lõpuks tehakse keskmise ketta valmistamiseks sepistamine või valamine. Kõiki aspekte arvesse võttes ühendatakse kolm detaili kokku üheks. Velje kest asetatakse rummu külge spetsiaalsete poltide abil, mis tagavad selle tugeva kinnituse. improviseerida pöördeid transpordi ajal, st vibratsiooni ja kaalujaotust. Keskketas kinnitatakse poltidega velje kesta külge, poldid pingutatakse vastavalt konkreetsetele spetsifikatsioonidele – kõik masinad tagavad, et aja jooksul ei tekiks keerdumist ega ebamugavust. Rehv paigaldatakse kokkupaneku lõpetamiseks rattale – seejärel ühendatakse rehvi ja velje kombinatsioon üldiselt auto telje/tagaosaga.

Kolmeosalise rattarummu eelised

WHEEL HUBA ainulaadset valikut rataste kujundamiseks pakub 3-osaline rattarumm. Kui võtta arvesse iga osa identiteeti, peate redigeerima ainult velje kesta ja keskketast vastavalt täpsetele standarditele; siis on teie sõidukil nii ainulaadne välimus, nagu ette nähtud. Üheosalise rattarummu puhul ei ole ruumi muudatusteks ja sellel on oma piirid nii laienemise kui ka kohandamise osas.

Lisaks toimivad kolmeosalised rattarummud paremini kui nende ühes tükis olevad nõod. Konstrueerides velje kesta ja välimised kettad, mis on algselt valmistatud mõnest erinevast materjalitüübist – arhitektide väitel ideaalse kaalu ja tugevuse suhtega, saab rattaid kujundada nii, et need täidavad praktiliselt kõiki aerodünaamilisi või disaini kapriise. Sportautos või sarnases suure jõudlusega sõidukis on see oluline omadus.

Kolmeosalised rattarummud: kolmeosalised rattarummud on puhtalt loomuliku paindlikkuse tõttu töökindlad, kuna need sobivad raskematele autodele ja veoautodele nagu sõidukid; Teete kaheosalisega rohkem hobujõudu, kuid kõik kaheosalistest komponentidest koosnevad osad võtavad rohkem koormust ja värisevad kui üks tükk

Kolmeosaline rattarumm: ettevaatusabinõud ja õige kasutamine

Muidugi, TD räägib kolmeosalisest rattarummust, mille välimust ei saa me vihkama hakata, kuid tagasipöördumine on see, mida võiks eeldada, et see on turvaline läbimine antud kummitüki ja kardinarataste vahel. Õige rattarummu kokkupanek tagab ka ühtlase ja ühtlase teestabiilsuse koos sünteetilise kaalujaotusega. Need nõuavad rutiinseid kaitsemeetmeid.

Kolmeosaline rattarumm, kolmeosaline rattarumm, millel on sama toimiv funktsioon nagu ühel tükil, kuid seda on lihtne parandada. Väiksemate kahjustuste korral võib sama hästi juhtuda, et ratta vahetamise asemel on teil remonditud ainult üks löök.

Kokkuvõtteks

Kolmeosalise rattarummu kokkupanek on autosektoris tõeliselt revolutsiooniline. Sellel on kõrgeim kohandatavus, see suurendab ja kaitseb ka jõudlust, mis sobib väga hästi erinevate rattarummude jaoks maastikuautodest isegi sport- või luksusautodeni.

Kolmeosalist rattarummu tuleb hooldada graafiku alusel, nagu ka teiste autoosade eest hoolitsemist, et see kestaks ja oleks ohutu. Nõuetekohase hoolduse korral võite oma rattarummudega pikal ajal raha säästa. Põhimõtteliselt kolmest osast koosnev rattarumm on nurgakivi, millele toetub iga sõiduk, mis on ümbritsetud tervikliku ohutuse, jõudluse ja lisatud disainitasemetega ühte kohta.