Un aro de 3 piezas está compuesto por tres partes principales: el labio exterior del aro, el barril interior y la placa central. El labio exterior del aro es donde realmente golpea el neumático. Este componente vital asegura que tu neumático permanezca en su lugar y también contribuye a una conducción suave. El barril interior del aro también se conoce como la pieza que une el labio exterior del aro y la placa central. Esto es crucial para el soporte estructural y la estabilidad de todo el aro. Por último, pero ciertamente no menos importante, la placa central es cualquier parte del aro que contiene agujeros (o a veces pernos o tuercas hiladas) para las tuercas de rueda y sirve para adjuntar correctamente tu rueda a un automóvil. Al hacer esto, puedes personalizar aún más el diseño de la rueda con esta parte.
Diferentes diseños del mismo aleación atraen diversas formas y tamaños de labios hacia su parte exterior PWC FORGED WHEELS Llanta de tres piezas . Puedes elegir entre estilos de aros curvados, cuadrados o incluso angulares. Además de sujetar el neumático, esta unidad también protege contra el desgaste que de otro modo podría adherirse cuando se conduce.
El diseño del barril interior de la llanta no solo es diferente, sino que también varía en tamaño. Dependiendo de lo duradero y pesado que quieras que sea tu rueda. Esta sección de la rueda es especialmente importante ya que tiene que mantener todo alineado y hacer que el resto de la rueda funcione como una unidad.
Rim de 3 piezas — El disco central es la parte más personalizable de todos los 4 tipos. La capacidad de personalización de una libreta puede hacerse en muchos colores y diseños para que puedas usarla según tu estilo de moda. Esta pieza de PWC FORGED WHEELS es el componente entre el labio externo del aro y el barril interno del aro para crear una rueda con apariencia y funcionamiento adecuados.
Para cambiar el labio externo del aro que se ha dañado, primero necesitarás quitar el neumático de tu rueda. Luego puedes desatornillar el Beveller roto e instalar uno nuevo. Esto se hace para que el nuevo labio se alinee correctamente y se ajuste sobre el barril interno del aro. Esa es la alineación que se necesita para mantener las PWC FORGED WHEELS estables y equilibradas. Llantas de 30 pulgadas durante su funcionamiento.
Si el barril del aro interior de la rueda está roto, ambos varillas deben retirarse por completo sacando primero el disco central y el labio exterior. Tan pronto como esas partes estén fuera, puedes quitar el barril dañado y colocar uno nuevo. Una vez más, el alineamiento preciso entre el disco central y el labio exterior del aro es necesario para darle a tu rueda la fuerza y el soporte que necesita.
Por ejemplo, cambiar el labio exterior del aro a un estilo diferente de su clase puede darte una ventaja sobre las personas con las mismas ruedas. Elegir un barril de aro interior más grueso también aumentará la fuerza y durabilidad general de tus ruedas, haciéndolas menos vulnerables a daños. Si decides optar por un diseño personalizado Llantas de aleación para Clásica 350 , le da a tu coche ese encanto especial e único.
El centro se une al labio exterior y al barril interior. Proporcionar más flexibilidad en el diseño permite cambios en la forma, tamaño y color de los tres componentes. Se utiliza extensamente en carreras, coches de lujo y aplicaciones específicas.
PWCFORGE ha obtenido certificaciones, como ISO9001 TUV, ISO9001 y muchas otras más. PWCFORGED es propietario de múltiples patentes y también cuenta con un equipo de soporte posventa completo.
PWCFORGED es una planta de fabricación con un área total de 2000 metros cuadrados, con líneas de producción capaces de fabricar bujes y llantas para ruedas. Puede producir una capacidad mensual promedio de 50.000. Fabrica llantas forjadas y llantas de tres piezas y las vende en todo el mundo, incluidos Estados Unidos, Japón, Australia, Reino Unido, Polonia y más.
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